มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเป็นปัจจัยสำคัญที่ผลักดันการพัฒนาอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า การวิเคราะห์ต่อไปนี้จะดำเนินการจากสี่ด้าน: ลักษณะทางเทคนิคสถานะแอปพลิเคชันการเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียและแนวโน้มในอนาคต:

1、 คุณสมบัติทางเทคนิคและข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ
ความหนาแน่นของพลังงานสูง: แบตเตอรี่ลิเธียมมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าตะกั่วแบบดั้งเดิมมาก-แบตเตอรี่กรดและสามารถให้ระยะยาวภายใต้ปริมาตรเดียวกัน ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นยานพาหนะระดับกลางถึงระดับสูงและลักษณะความหนาแน่นของพลังงานสูงช่วยปรับปรุงระยะการเดินทางระยะไกลของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ
การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา: แบตเตอรี่ลิเธียมมีน้ำหนักเพียงหนึ่งในสี่ของตะกั่ว-แบตเตอรี่กรดซึ่งช่วยลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะและปรับปรุงความยืดหยุ่นในการจัดการและประสิทธิภาพการเร่งความเร็ว
Long Cycle Life: วงจรชีวิตของแบตเตอรี่ลิเธียมโดยทั่วไปเกิน 1,000 เท่า คำนวณตามการชาร์จและการปลดประจำวันอายุการใช้งานสามารถเข้าถึงได้นานกว่า 3 ปี ในทางตรงกันข้ามตะกั่ว-แบตเตอรี่กรดมีวัฏจักรอายุเพียงอย่างเดียว-หนึ่งในห้าของอายุการใช้งานเดิมและต้องการการเปลี่ยนบ่อยขึ้น
ความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็ว: รองรับเทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วบางรุ่นสามารถชาร์จได้ 90% ของแบตเตอรี่ใน 6 นาทีลดเวลารอการชาร์จอย่างมีนัยสำคัญ
อัตราการปลดปล่อยตนเองต่ำ: อัตราการปลดปล่อยตัวเองรายเดือนน้อยกว่า 5%ในขณะที่ตัวบ่งชี้สำหรับตะกั่ว-แบตเตอรี่กรดสูงถึง 10% -15%ส่งผลให้สูญเสียพลังงานน้อยลงเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

2、 สถานะแอปพลิเคชันตลาด
เส้นทางเทคโนโลยีกระแสหลัก: แบตเตอรี่ลิเธียมได้กลายเป็นแหล่งพลังงานกระแสหลักสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอัตราการเจาะที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระดับสูง-โมเดลประสิทธิภาพ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงได้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมโดยมีบางรุ่นที่มีระยะทางกว่า 150 กิโลเมตร
โซลูชันเทคโนโลยีที่แตกต่าง: ผู้ผลิตบางรายใช้แบตเตอรี่กราฟีนเป็นทางเลือกอื่นซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพโดยการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างของตะกั่ว-แบตเตอรี่กรด ตัวอย่างเช่นแบตเตอรี่ Graphene 72v38ah ทำงานได้อย่างเสถียรในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง -30 ℃ถึง 60 ℃และมีราคาผลิต 37% ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมทำให้เหมาะสำหรับตลาดที่มีความละเอียดอ่อนในการควบคุมต้นทุน
การสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ: ด้วยการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าการก่อสร้างเครือข่ายการชาร์จในเมืองจึงเร่งความเร็ว บางเมืองประสบความสำเร็จอย่างหนาแน่นของสถานีชาร์จในพื้นที่เชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยโดยมีความถี่บริการรายวันมากกว่า 20 ครั้งต่อสถานี