จักรยานไฟฟ้า

การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ในจักรยานไฟฟ้าได้รับการวิวัฒนาการจากตะกั่ว-แบตเตอรี่กรดเพื่อความนิยมของแบตเตอรี่ลิเธียมและจากนั้นไปสำรวจเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ ปัจจุบันกำลังพัฒนาไปสู่ความหนาแน่นพลังงานความฉลาดและความปลอดภัยสูง การวิเคราะห์ต่อไปนี้จะมุ่งเน้นไปที่ประเภทแบตเตอรี่ลักษณะทางเทคนิคกรณีแอปพลิเคชันและแนวโน้มการพัฒนา:

1、 ประเภทแบตเตอรี่หลักและลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา
แบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ข้อดี: ต้นทุนต่ำเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่เหมาะสำหรับตลาดที่ไวต่อราคากลางถึงต่ำ
ข้อเสีย: ความหนาแน่นของพลังงานต่ำ, วัฏจักรสั้น (ประมาณ 300-500 ครั้ง)น้ำหนักหนักและความไวต่ออุณหภูมิต่ำส่งผลให้ช่วงการย่อยสลายลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
แบตเตอรี่ลิเธียม
ประเภท: รวมถึงลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP), ลิเธียมประกอบไปด้วย (NCM)ฯลฯ
ข้อดี:
ความหนาแน่นของพลังงานสูง: ภายใต้ปริมาณเดียวกันความอดทนของแบตเตอรี่ลิเธียมคือ 2-3 เท่าของตะกั่ว-แบตเตอรี่กรด
อายุการใช้งานที่ยาวนาน: อายุการใช้งานสามารถเข้าถึงได้ 1,000-2,000 เท่าโดยมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ
น้ำหนักเบา: มีเพียงหนึ่งเดียว-อันดับสามน้ำหนักของตะกั่ว-แบตเตอรี่กรดปรับปรุงการจัดการยานพาหนะ
ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูงและความเสี่ยงของการหลบหนีความร้อนในสถานการณ์ที่รุนแรง (แม้ว่าผลิตภัณฑ์ปกติได้รับการควบคุมอย่างมีประสิทธิภาพผ่านระบบ BMS)-
โซเดียม-แบตเตอรี่ไอออน
ข้อดี:
ต้นทุนต่ำ: ด้วยทรัพยากรโซเดียมที่อุดมสมบูรณ์ค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบจะลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม
ต่ำสุด-ประสิทธิภาพของอุณหภูมิ: แม้ที่ -20 ℃ประสิทธิภาพการปลดปล่อยยังสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 90%-
ความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วที่แข็งแกร่ง: รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 2C (ชาร์จถึง 80% ใน 30 นาที)-
ข้อเสีย: ความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเล็กน้อยและปัจจุบันส่วนใหญ่จะใช้ในรุ่นกลางถึงต่ำสุด
แบตเตอรี่กราฟีน
ข้อดี: โดยการเพิ่มวัสดุกราฟีนเพื่อนำไปสู่-แบตเตอรี่กรดอายุการใช้งานวงจร (ประมาณ 500 รอบ) และต่ำ-ประสิทธิภาพของอุณหภูมิดีขึ้นในขณะที่ค่าใช้จ่ายใกล้เคียงกับตะกั่ว-แบตเตอรี่กรด
ข้อเสีย: การปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานมี จำกัด และยังคงเป็นของเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่าน